Tercerización en Procesos Logísticos

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El mundo de las operaciones de planeación, abastecimiento y distribución, se mueve a un ritmo en el que las respuestas eficientes de los proveedores de soluciones logísticas deben ser diseñadas y fundamentadas en sistemas de soporte lógicos y fluidos en la cadena de valor.

El adecuado desempeño en servicios logísticos es una de las formas efectivas de aumentar clientes y mantenerlos satisfechos. Actualmente las empresas encomiendan a proveedores externos la prestación de servicios logísticos de importancia crítica, tales como el cumplimiento de las órdenes de compra, las operaciones de entrega y la realización de trámites aduaneros, para alcanzar sus objetivos en materia de costos, servicio y satisfacción de sus clientes, lo que indica que los proveedores externos de servicios representan un reflejo directo de las empresas que los contratan, por ello las relaciones usuarios-proveedores nunca fueron tan importantes para el éxito empresarial como en la actualidad.

Eva Salcedo Gerente de Soluciones Logísticas en Estafeta menciona que las empresas muestran una tendencia a la tercerización de sus procesos logísticos aunque situaciones coyunturales produzcan frenos o incluso retrocesos. Por otra parte, avanzan las políticas de Abastecimiento Global o Regional, se multiplican los canales comerciales utilizados, es mayor la necesidad de ofrecer un servicio confiable, se incrementan los conflictos de intereses entre los productores y los canales comerciales, y  hay una mayor presión de la competencia. El proceso de Tercerización tiene que ser cuidadosamente planificado, por un equipo de expertos en función logística que cubran los siguientes pasos:

  • Realizar una clara y detallada especificación técnica de las necesidades (políticas de servicio, necesidades de los Clientes, volúmenes, frecuencias, sistemas, procesos, instalaciones requeridas,  etc).
  • Definir los recursos internos destinados al seguimiento del proceso de tercerización.
  • Determinar que parte de los costos permanecen en la empresa, y cuales son los costos del cambio.

En conclusión, el escenario esperado debe administrar las expectativas de toda la organización, y clarificar la participación requerida a otras áreas de la empresa (por ej. Sistemas, Legales, etc), además de contar con un cronograma de trabajo, que detalle las tareas, caminos críticos, equipos destinados y recursos a aplicar.

 

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Ampliación del Canal de Panamá.

 

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  La ampliación es el proyecto de infraestructura más grande que la vía interoceánica ha tenido desde su apertura en 1914. Considerado y analizado durante más de una década y sustentado con más de 100 estudios, el canal ampliado proporciona a las navieras, productores y consumidores, mayores opciones de transporte de carga, mejor servicio marítimo y logístico además de eficiencia en la cadena de suministro.

Desde su inauguración el 26 de junio de 2016, el Canal Ampliado aumentó la capacidad de la vía para atender la creciente demanda del comercio marítimo por utilizar buques de mayores dimensiones, con lo que la ruta por Panamá proporciona importantes economías de escala.

La ACP* considera que a un año de inauguración de su ampliación, la obra ha superado las expectativas que llevaron a su construcción, ya que el tonelaje ha aumentado 22.2% éste 2017 en comparación con el año fiscal 2016, además, espera que en 2025 se dupliquen los 600 millones de toneladas de mercancía que pasan al año por la vía.

El Canal por el que pasa el 5% del comercio marítimo mundial, fue ampliado para que buques de hasta 14 mil contenedores, el triple de su capacidad anterior, atraviesen sus 80 kilómetros. Desde la ampliación, más de mil 500 buques Neopanamax de 366 metros de largo y 49 de ancho, han transitado las nuevas esclusas, manifestó la ACP.

Esos buques, con la longitud de más de tres campos de fútbol, representan alrededor de 46.8%, seguido por los portadores de gas licuado de petróleo con 34.2% y gas natural licuado con 9.4%.

Jorge Quijano, Administrador de la ACP dijo que en 2025 podría estar en marcha una nueva ampliación en función de la demanda que ha tenido la ruta, ya que en promedio, 5.9 buques transitan el Canal ampliado por día, “superando las previsiones originales de dos a tres tránsitos diarios para el primer año de operación”.

Con dicha ampliación, las autoridades esperan de manera progresiva triplicar en 10 años los mil millones que el canal entrega anualmente al Tesoro nacional de Panamá.

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*ACP: Autoridad del Canal de Panamá