Estafeta apuesta a la innovación para comercio electrónico

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Estafeta crece 35 por ciento anual en comercio electrónico, una división que aporta el 12 por ciento de sus operaciones de carga total en México.

“Es un negocio importante pero también muy complejo, porque el volumen de entrega es bajo y el acceso es más difícil” explicó Jens Grimm, presidente de Estafeta.

Por ello reveló que recientemente con algunos de sus clientes levantaron una plataforma en la que el consumidor final es contactado en la última milla por si requiere hacer cambios en destino, hora y fecha de entrega.

Estafeta ha invertido este año poco más de 326 millones de pesos, de los cuales aproximadamente el 24 por ciento se enfocaron a sistemas e innovación.

En el marco de la entrega de 169 unidades de transporte por parte de Mercedes-Benz a Estafeta, y la presentación de un nuevo edificio administrativo de la empresa de logística, Grimm indicó que está casi por concluida su inversión de este 2018 y ya alistan la del 2019.

Estafeta invirtió 243 millones de pesos para la compra de 169 vehículos y un nuevo edificio administrativo ubicado al norte de la Ciudad de México.

El ejecutivo refirió que para el presupuesto del siguiente año no se descarta un centro de distribución en el occidente del país, debido al crecimiento de la demanda y la descentralización gubernamental que se vivirá en próximo sexenio.

Nuevo Tratado da certeza A pesar del entorno de incertidumbre, Estafeta alcanzó en 2018 su meta de inversión de 326 millones de pesos, una reducción del 45 por ciento respecto a los 594 millones de pesos de un año antes.

“Un gran éxito para México es lo que se logró bajo condiciones no muy diferentes, realmente las bases del nuevo tratado comercial (USMCA, por sus siglas en inglés) van a ser las mismas, esto da mucha certeza económica para el país en los próximos años”, opinó Grimm.

Sobre la posible alza de 50 a 100 dólares en el arancel para la paquetería y el comercio electrónico con EU y Canadá, Grimm dijo que no se encuentra en disposiciones de dar una postura por el momento.

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Distribución en última Milla.

 

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La última milla busca eficientar el tiempo y  el costo de entrega de los pedidos. y en la actualidad puede realizarse gracias al uso correcto de la tecnologías para lograr la entrega de toda la mercancía.

Para que la última milla sea exitosa se debe buscar eficientar el tiempo de entrega, la innovación y el uso de la tecnología para cumplir con las expectativas de los clientes, por ello las empresas deben adaptar su cadena de suministro y afrontar los cambios que están surgiendo con el eCommerce, la innovación en las formas de distribución de materiales y la solución a los principales problemas que enfrentan en la actualidad las empresas en las entregas de los pedidos: tráfico, horarios de entrega, zonas de acceso restringido para vehículos, volumen de pedidos, entregas fallidas, logística inversa entre otros.

En la actualidad, los esfuerzos de mejora en la cadena de suministro están enfocados en la última milla y se relaciona con el uso eficiente de los recursos y la solución a corto plazo.

Existen algunas acciones que al ponerse en práctica pueden mejorar los índices de eficiencia en las entregas reduciendo por consecuencia los sobre costos por falso flete:

  • Entregas nocturnas: aunque la seguridad influya en esta nueva configuración del cómo, nos permite reducir el caos vehicular y los costos asociados al despacho al optimizar los tiempos de entrega.
  • Centros de consolidación de carga: la creación de centros logísticos en las periferias de la ciudad reduce los tiempos y desplazamientos en las entregas, los cuales pueden responder a una política de desarrollo en infraestructura pública o empresas del sector privado que asocien esfuerzos y obtengan algún tipo de incentivo tributario.
  • Aplicaciones móviles: la información en línea (tracking) logra una coordinación más efectiva entre las partes involucradas, lo que permite una mayor exactitud en la hora y lugar de entrega, reduciendo así las probabilidades de entregas fallidas.
  • Puntos de acercamiento: pueden implementarse en lugares públicos como centros comerciales, gasolineras, centros empresariales, estaciones de tren, centros de estudios entre otros, esta modalidad reduciría significativamente los costos de operación (preparación de pedidos y despachos), menores desplazamientos, despachos consolidados y números de viajes, descongestionando también la carga de operaciones en temporadas o picos de demanda.
  • Esquemas colaborativos: las plataformas virtuales de intermediación en los despachos recurren a unidades menores de transporte como motos y bicicletas, simplificando los tiempos de entrega y los niveles de emisión de CO2, siendo una medida complementaria a las entregas nocturnas y de los centros de consolidación de carga, en estos casos resulta necesario que exista una cultura de respeto al ciclista.   
  • Cliente despachador: solicitarle a un cliente que entregue un artículo a otro camino a su casa u oficina a cambio de un descuento u otro tipo de incentivo para una próxima compra podría influenciar en los costos asociados al despacho y el descongestionamiento de las calles, aunque deberán crearse mecanismos que garanticen el cumplimiento de estas entregas.

http://www.logisticamx.enfasis.com/articulos/80443-distribucion-complejidad-la-ultima-milla