Los nuevos cambios en Incoterms para 2020

Para conocer las modificaciones que tendrán en el 2020, debemos saber qué son los Incoterms, son términos para acordar las responsabilidades del exportador e importador, afectando costos, responsabilidades y contratos internacionales; no importa qué papel estés jugando en el comercio internacional. 

Las especificaciones de los derechos y obligaciones de vendedores y compradores son modificadas cada 10 años; para este año se espera la participación de China y Australia, donde el comercio exterior ha adquirido gran fuerza. 

Cambio #1 

Antes, se utilizaban las siglas E, F, C y D, para elegir el Incoterm correcto, llevando a muchas confusiones. Ahora se recomienda el siguiente orden para cualquier medio de transporte: 

  • Ex-Works (EXW) 
  • Free Carrier (FCA) 
  • Carriage Paid To (CPT) 
  • Carriage and Insurance Paid To (CIP) 
  • Delivered At Place (DAP 
  • Delivered at Place Unloaded (DPU) 
  • Delivered Duty Paid (DDP) 

 

Para transporte marítimo 

  • Free Alongside Ship (FAS) 
  • Free On Board (FOB) 
  • Cost and Freight (CFR) 
  • CostInsurance, and Freight (CIF) 

 Estos cambios en la clasificación ayudarán a que quede más claro cómo escoger los Incoterms y utilizarlos de manera precisa.  

 Cambio #2 

Se elimina el Incoterm DAT, debido a su imprecisión. Este incoterm obligaba al exportador a hacer toda la logística hasta el país del comprador, dejando los bienes en una terminal o puerto sin especificar. Ahora se utilizará el Incoterm DPU (Delivered at Place Unloaded – Mercancía entregada y descargada en lugar acordado). 

Gracias a este cambio, habrá más claridad en las operaciones de comercio exterior. 

Cambio #3 

La sustitución del DAT por DPU, con nuevas obligaciones para el exportador: 

  • Embalar y transportar la mercancía hasta el puerto o terminal de cruce, haciendo todos los trámites de exportación. 
  • Cruzar la mercancía o transportarla hasta el país destino. 
  • Avisar al importador cuando estén las mercancías en el lugar acordado (puede ser terminal, puerto, bodega u otro lugar convenido). Así el importador podrá terminar con los trámites de importación. 

Para el importador: 

  • Apoyar el exportador con documentos e información para hacer el trámite. 
  • Recibir la mercancía en el punto convenido para hacer los trámites aduanales correspondientes. 

 Estos cambios estarán vigentes a partir del 1º de enero del 2020, regulando las actividades por los próximos 20 años, también aplicarán en la seguridad, pesaje y seguros en CIF y CIP, quizás debas tenerlos en cuenta. 

México y las exportaciones en 2020

La economía mexicana incrementará 2.8% en 2020, de acuerdo a la OCDE, se estima que el consumo interno y las exportaciones impulsen las finanzas de México. 

Debemos considerar que México tiene que fijar reformas estructurales prioritarias para alcanzar un mayor crecimiento en un marco macroeconómico sólido, como implementar políticas monetarias, consolidación de programas sociales, aumento de la recaudación para suprimir exenciones y aumentar el uso de impuestos medio ambientales.  

Basados en este argumento, la OCDE hizo algunas recomendaciones para establecer medidas con la finalidad de ampliar el crecimiento inclusivo como: mejorar el entorno de inversión, aumentar el accedo a la educación de calidad, favorecer la participación de las mujeres en el mercado de trabajo e implementar un plan integral para reducir la informalidad. 

Para no entrar en temas políticos, solo mencionaremos que la deuda de México ha ido creciendo, por lo que el gobierno de Peña Nieto presentó un plan para reducir el gasto y brindar confianza a los inversionistas, sin embargo, en este plan hay una presión a la baja, por ello, la OCDE recomienda la inversión pública que permitirá un crecimiento más sólido y sostenible.  

Aunque debemos recordar que AMLO prometió estabilidad económica con inversión privada pública. 

Si hablamos de exportaciones debemos mencionar el nuevo acuerdo entre México, Estados Unidos y Canadá, donde la OCDE considera que el peso del T-MEC será importante, ya que el 80% de las exportaciones mexicanas se van a Estados Unidos. 

Este tratado permitirá a las inversiones no verificadas por el actual clima de incertidumbre puedan implementarse. Al no existir un acuerdo, se frena la inversión y da pie el debate, una vez ratificado el acuerdo trilateral, que se firmará en la cumbre del G20, se avanzarán los proyectos en la espera de materializarse. 

Para 2020 se espera aumentar el consumo interno del país con los futuros planes del gobierno.  

Competitividad logística en México

La infraestructura logística de un país es considerada uno de los recursos más relevantes, ya que posibilita el intercambio comercial de bienes y mercancías, dentro de su territorio como al exterior. 

México cuenta con un relevante activo nacional de infraestructura de conectividad, representado por: 

  •  117 puertos marítimos 
  • 370 mil kilómetros de carreteras 
  • 27 mil kilómetros de vías ferroviarias 
  • 76 aeropuertos 
  • 49 aduanas 
  • 66 terminales ferroviarias y de articulación intermodal 

Lo que posibilitan la distribución interna de bienes y mercancías. 

En México, los costos logísticos son elevados y los cuellos de botella en el transporte impiden mayores estándares de competitividad. 

Trasladar mercancías representa para México un promedio del 14% del PIB, mientras que, para Estados Unidos y Canadá, representa apenas un 9%, representando menor rentabilidad para los sectores. 

México se ubica en el #47 de 155 países en eficiencia logística, mostrando rezago, aun cuando cuenta con un potencial significativo de transporte, infraestructura portuaria, fronteras comerciales y un importante número de tratados comerciales. 

Todos los que participan en el proceso -ferrocarril, autotransporte, naviera, agente aduanal-, deben entender las necesidades de las empresas, sus clientes, para poder dar un servicio adecuado. Si no hay una coordinación entre estos eslabones, la cadena se romperá y habrá una pérdida para la empresa. 

Se debe crear capital humano competitivo, perfiles expertos en logística y contar con una infraestructura adecuada.  

Actividad industrial en México para 2020

La actividad económica para el siguiente año será principalmente en el nicho del comercio electrónico, logística y distribución, así como una nueva tendencia en la última milla, que está entrando con gran auge en las grandes ciudades.

Para 2020 se prevé una actividad industrial conservadora pero constante, principalmente en el centro y norte del país.

La incertidumbre que se ha generado en el país, con la nueva situación política y económica, ha desacelerado la economía y la actividad inmobiliaria en todos los sectores, aunque en el segundo semestre del año se ha visto que las empresas han encontrado la fórmula para acoplarse y seguir creciendo. Por lo que se prevé que será un buen cierre de año, principalmente para el mercado industrial del país.

La demanda de espacios industriales sigue liderada por empresas de logística y distribución en la CDMX, zona metropolitana y frontera del país.

Otro factor que revolucionó el mercado industrial fue la automatización, aumentando la producción, mejorando la calidad y evitar riesgos para las personas, lo que ha llevado a una pérdida de puestos de trabajo poco calificados, pero, a cambio, se han generado otras necesidades de personal para diseñar, fabricas, poner en marcha y controlar nuevos procesos.

Esperemos que, con estos crecimientos, sea real lo pronosticado por Banxico, esperando un crecimiento económico del PIB en 2019 de 0.2% y para 2020 de 1.20%.

Tendencias y Retos de la logística para 2020

Para la industria logística, la clave está en innovar constantemente, en cuanto a sostenibilidad y tecnología, además de tomar medidas necesarias para hacer frente a los retos logísticos, reducción de costos y adaptarse a las nuevas reglas del juego.

Las nuevas tendencias de consumo han generado impacto negativo en el medio ambiente, ejemplo, el e-commerce está obligando al exportador, importador y distribuidor a evaluar el transporte, ya que el consumidor quise su producto lo más rápido posible y al precio más bajo.

Estamos viviendo una etapa eco-friendly, mientras más se preocupe la empresa por el medio ambiente es más querida por sus clientes. Las empresas de mensajería y paquetería son las principales en buscar una alternativa, pues su flotilla es uno de los principales contribuyentes del deterioro acelerado, por los niveles de contaminación y consumo de combustible.

Para 2020 se tiene previsto lograr electro-movilidad con cero emisiones y un impacto positivo en la calidad de vida para las próximas generaciones. Platooning o trenes de carretera, es un término que se utilizará mucho en el sector logístico, donde el objetivo es que varios vehículos de carga vayan conectados electrónicamente para reducir las emisiones al transitar en carretera, logrando ahorros de entre el 4% y 8% de combustible.

Otro reto considerable para la logística la seguridad de los envíos, en los últimos años ha incrementado un 33% los robos con violencia al autotransporte, generando pérdidas anuales de 94 mil millones de pesos. Algunas empresas han invertido en seguros, dispositivos de rastreo; otras se han visto obligadas a cambiar sus rutas o cerrar operaciones a ciertos destinos.

Un tema importante en el comercio internacional es la propuesta de los Incoterms 2020, impactando el concepto de seguros y responsabilidad de la carga. Sin dejar de lado la guerra comercial que estamos viviendo, las barreras arancelarias que no atienden contingencias fitosanitarias, sino que son proteccionistas.

Desarrollar un plan logístico que permita optimizar los servicios y planes alternos que ayuden a enfrentar cualquier obstáculo que se presente, son algunas soluciones que ayudarán a sobrellevar algunos de los retos logísticos que se deben considerar para el siguiente año.

México y el sector automotriz, listos para el 2020

Para 2020 se espera que México se convierta en el 4º fabricante a nivel mundial de autopartes, con una producción de 100 mil millones de dólares; igualando a Alemania, de acuerdo a información de la Industria Nacional de Autopartes. 

 De acuerdo a la ubicación geográfica del país, los costos logísticos y acuerdos comerciales permiten exportar a varios países, jugando un papel importante para atraer nuevas inversiones. 

 México seguirá siendo un productor importante de vehículos, ya que China y Estados Unidos, que tienen los primeros lugares, exportan un bajo promedio de producción; de acuerdo a los fabricantes de autopartes. 

 México exporta 80% de los autos que salen de las líneas de producción, mientras que China, que es el principal fabricante en el mundo, exporta un 3%. 

 Con la apertura de BMW y Toyota en México, la capacidad de producción de este año será de 5 millones de vehículos. 

También debemos mencionar los acuerdos que permitirán a los fabricantes de vehículos y autopartes vender sus productos sin arancel a países como Australia, Nueva Zelanda y Malasia; como el Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (TPP-11). 

 Actualmente, México se encuentra en el lugar 51 en calidad logística, el sector automotriz ha detectado varios cuellos de botella en puertos, aduanas y transporte ferrocarril, impidiendo mejorar la logística del sector y reconociendo que el país necesita mejorar su infraestructura.